Flugunfälle und bedrohliche Situationen 
Fraport, Egelsbach, Hahn und Flugfeld Mainz-Finthen

Schon wieder Wirbelschleppenschaden, obwohl der Hess VGH in unendlicher Weisheit das als vernachlässigungsfähig hingestellt hat. Furchtbare Richter vom Schlage eines Filbinger beschädigen den Rechtsstaat

Schon wieder:

Ein Lufthansa-Flugzeug auf dem Weg nach Atlanta in den USA hat am Dienstag mehrere Runden über der Pfalz gedreht, um dann zum Frankfurter Flughafen zurückzukehren. Die Anzeige eines Triebwerks des Airbus A340 habe einen Wert angezeigt, "der nicht normal schien", sagte ein Sprecher der Airline. Die Fehlermeldung werde nun von Technikern der Lufthansa überprüft.

Über der Pfalz ließ das Flugzeug Kerosin ab. Dies sei das normale Verfahren, um Gewicht zu verlieren und landen zu können, sagte der Sprecher. Dafür seien von der Flugsicherung bestimmte Zonen vorgesehen. Von dem Kerosin komme so fast (?) nichts am Boden an.

Der Airbus landete um 12.05 Uhr wieder auf dem Frankfurter Flughafen. An Bord von Flug LH444 waren nach Angaben der Airline 276 Passagiere. Sie sollten noch am Dienstag mit einer anderen Maschine in Richtung USA reisen.

Anfang April hatte eine mit 366 Passagieren besetzte Lufthansa-Maschine auf dem Weg nach Miami umkehren müssen. Die Landeklappen des Airbus A380 hatten sich nicht einfahren lassen. Ebenfalls ein A380 musste im März am Flughafen Frankfurt wegen eines verdächtigen Geruchs in der Kabine geräumt werden, eine Ursache konnte aber nicht gefunden werden.

Im selben Monat hatte ein Airbus der Lufthansa kurz nach dem Start zum Flughafen Beirut zurückkehren müssen. Die Maschine war mit einem Vogelschwarm kollidiert. Dabei wurde das Triebwerk beschädigt. Im Februar brach eine Lufthansa-Maschine einen Flug nach Russland wegen technischer Probleme ab. Ein Ersatzteil wurde eingebaut, und der A319 konnte wieder abheben.

aus AERO.de

FRANKFURT - Der Boeing 767-300 D-ABUL von Condor hat ein Startabbruch aus hoher Geschwindigkeit zugesetzt - das Flugzeug brauchte nach einer Vollbremsung einen neuen Satz Bremsen und frische Reifen.

Flug DE4062 wollte am 21. Mai gerade von der Frankfurter Piste 25C nach Halifax abheben, als die Piloten vom Tower die Anweisung zum sofortigen Startabbruch erreichte.

Eine Boeing 747-400 der Air Bridge Cargo war nach einem fehlgeschlagenen Anflug auf Landebahn 25L durchgestartet und blockierte jetzt den Luftraum.

Die Condor-Piloten bremsten scharf ab und brachten die 767 auf der Startbahn zum Stand. Einsatzkräfte der Flughafenfeuerwehr rückten aus, um die heißen Bremsen zu kühlen. Das Flugzeug war nach der Vollbremsung nicht mehr einsatzbereit und musste in die Technik.

Der Vorfall wurde erst jetzt bekannt.

Aero-TELEGRAPH 26.4.2015 
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Wieder kehrt Condor-Maschine um

Sonntag, 26. April 2015 - 17:45  von Laura Frommberg

Zum dritten Mal innerhalb von einer Woche musste eine Maschine der Ferienfluglinie Condor umkehren. Sie befand sich auf dem Weg von Frankfurt nach Mauritius.

Die Boeing 767 von Condor in Retro-Bemalung sollte die Fluggäste eigentlich nach Mauritius bringen. Doch zunächst müssen sie mit dem Abflugsort Frankfurt vorlieb nehmen. Nach nur kurzer Flugzeit kehrte die Maschine nahe der kroatischen Ferienstadt Split laut Daten des Internetportal Flightradar 24 wieder um. Kurz danach landete sie am Sonntagnachmittag (26. April) wieder in Frankfurt am Main.

«Der Flug von Frankfurt nach Mauritius kehrte heute vorsorglich nach rund 1,5 Stunden Flugzeit nach Frankfurt um», so eine Condor-Sprecherin zu aeroTELEGRAPH. Die Boeing 767 mit 196 Gästen und 10 Crewmitgliedern an Bord war um 15:20 Uhr gestartet und landete um 18:22 Uhr sicher in Frankfurt. Grund für die Umkehr sei eine Klappe an einem Triebwerk gewesen, die sich geöffnet hatte.

dpa: Frankfurt/Main 24.4.2015 

Wegen einer technischen Fehlermeldung hat eine Condor-Maschine auf einem Flug Richtung Kuba umkehren müssen. 
Das Flugzeug sei sicher in Frankfurt am Main gelandet, die 260 Passagiere seien unversehrt geblieben, bestätigte Condor am Donnerstag einen Bericht von «hr-online». Das Flugzeug sei am Donnerstag nach etwa zwei Stunden umgekehrt und werde nun auf Fehler untersucht. Der Flug solle zum nächstmöglichen Zeitpunkt nachgeholt werden, vermutlich am Freitag. Die Passagiere seien in einem Hotel untergebracht worden.

Bereits mehrfach in diesem Jahr haben Condor-Maschinen umkehren müssen. Einmal war in Cockpit und Kabine ein mysteriöser Geruch festgestellt worden, einmal gab es einen Defekt an einer Sicherung der Ersatzturbine.

Lufthansa-Pilot bricht Leerflug von Berlin nach Frankfurt ab
Schönefeld/Frankfurt  - Ein Lufthansa-Pilot hat einen Flug ohne Passagiere von Berlin-Schönefeld nach Frankfurt/Main zehn Minuten nach dem Start abgebrochen. Eine Anzeige mit technischen Informationen im Cockpit sei defekt gewesen, sagte ein Lufthansa-Sprecher in der Nacht zum Mittwoch. In der Boeing 737-500 seien während des sogenannten Positionierungsflugs nur die beiden Piloten gewesen. Der Pilot habe wie vorgeschrieben einen Notruf abgesetzt und sei nach Schönefeld zurückgekehrt. Der Vorfall ereignete sich am Dienstag kurz nach 22.00 Uhr.

Frankfurt/Main, 15. Januar 2015 – Schockmoment für Passagiere des Condor-Flugs DE3184: Auf dem Weg von Frankfurt nach Kuba breitete sich an Bord ein seltsamer Geruch aus. Der Kapitän machte vorsorglich über Frankreich kehrt. Wo der Geruch herkam, ist bislang noch unklar. Die Airline untersucht den Fall.

Wegen eines ungewöhnlichen Geruchs an Bord hat eine Condor-Maschine am Mittwoch ihren Flug von Frankfurt nach Havanna abgebrochen. Der Flug DE3184 mit 258 Passagieren und 9 Besatzungsmitgliedern an Bord kehrte über Frankreich um und landete am Abend in Frankfurt, teilte Condor via Twitter mit. Die Passagiere würden in ein Hotel gebracht und sollten am Donnerstagnachmittag mit einer Ersatzmaschine nach Kuba reisen.

Der Geruch sei in der Passagierkabine und im Cockpit der Maschine vom Typ Boeing 767 festgestellt worden, sagte ein Sprecher der Condor. Der Flugkapitän habe deswegen „vorsorglich und aus Sicherheitsgründen entschieden, wieder umzudrehen“. Der Luftdruck in der Passagierkabine sei völlig normal gewesen.

Ursache des Geruchs wird noch untersucht. Wo der Geruch herkam, war zunächst unklar. Bislang stehe die Ursache noch nicht fest, sagte ein Sprecher der Fluggesellschaft am Donnerstag. Die Untersuchungen dauerten noch an. Bis dahin bleibe das Flugzeug am Boden.

Allgemeine Zeitung Mainz vom 20.8.2012:

Egypt Air im Tiefflug über Ober-Olm: 
Bundesstelle hat Fall zu den Akten gelegt

Von Markus Lachmann

Wer das Schauspiel gegen Mittag des 4. Juli beobachten konnte, dürfte nicht schlecht gestaunt haben: Eine Boeing 738 der Egypt Air donnerte im Tiefflug über Ober-Olm in Rheinhessen. Eigentlich sollen die Jets hier eine Höhe von 4.000 Fuß (1.200 Meter) über Normalnull haben und erst wesentlich später sinken, um in den Endanflug überzugehen.

Doch diese Maschine, die aus Kairo kommt, geht schon viel früher runter. In Ober-Olm hat der Jet um kurz nach 14 Uhr eine Höhe von 580 Meter erreicht und ist damit 430 Meter über dem Ort, der 150 Meter über Normalnull liegt. In der grafischen Darstellung sieht man eine deutliche „Delle“ in der Flugkurve. (Nachträgliche Ergänzung von Hartmut Rencker: Der Überflug war lt. Flugspuraufzeichnungen auf der Höhe des Ladenzentrums mit ca. 250 m über NN. Damit war der Abstand über Grund nur 330 m !!! )

Die Flugsicherung in Langen bestätigt: Ja, der Jet sei stark vom vorgeschrieben Gleitweg abgewichen. Warum, könne man nicht sagen. Der Lotse habe mit dem Piloten Kontakt aufgenommen und dieser daraufhin den Flieger wieder hochgezogen. „Wir haben das intern untersucht und den Fall an die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung übergeben“, sagt DFS-Sprecherin Kristina Kelek. Bei der Bundesstelle in Braunschweig weiß man von dem Fall, hat ihn aber zu den Akten gelegt: Die vorgeschriebene Mindesthöhe sei eingehalten worden, heißt es dort.

Brandgefährliche Situation

Laut Luftverkehrsordnung beträgt die Mindesthöhe 300 Meter über dem höchsten Hindernis – dies gilt aber nicht für Starts und Landungen. Berthold Fuld vom Deutschen Fluglärmdienst hält die Höhenabweichung der B738 für „nicht normal.“ Der Grenze des kontrollierten Luftraums C liege in diesem Bereich bei 3.500 Fuß (1.067 Meter).

Der Pilot sei damit in einen Luftraum geflogen, in dem Sichtflugregeln gälten. „Wenn sich der Luftfahrzeugführer nicht bewusst war, dass er Sichtflugregeln zu beachten hat, wäre das eine brandgefährliche Situation gewesen.“ Zudem seien zwischen der Abweichung von der normalen Flughöhe und der Reaktion etwa zwei Minuten vergangen – eine viel zu lange Zeit, so Fuld.

Eine startende Maschine wurde von der Wirbelschleppe eines durchgestarteten A 380 gefährdet.

bos/dpa/Reuters vom 1.3.2012
Bei Nebel abgestürzt, mehrere Tote
Egelsbach:
In der Nähe des südhessischen Flugplatzes Egelsbach sind bei einem Flugzeugunglück am Donnerstagabend mehrere Menschen ums Leben gekommen. Ein Polizeisprecher am Unfallort sagte, es seien drei Leichen gefunden worden. Erwartet worden war auf dem Flugplatz eine Maschine vom Typ Cessna mit bis zu sechs Menschen an Bord: vier Passagieren, Pilot und Copilot. Daher werde derzeit von Polizei und Feuerwehr nach mutmaßlichen weiteren Opfern gesucht, sagte eine Sprecherin der Polizei in Offenbach.
Unklar war, ob das in Linz / Österreich gestartete Flugzeug noch einen Zwischenstopp eingelegt hatte. Die Polizei hatte keine Hoffnung, dass einer der Insassen den Absturz überlebt haben könnte.
Das Flugzeug war gegen 19 Uhr in ein Waldstück nahe der Bundesstraße 3 abgestürzt und in Flammen aufgegangen. Ein Polizeisprecher sagte, zum Zeitpunkt des Unglücks sei es in der Gegend nebelig gewesen. Die Rettungskräfte seien mit einem Großaufgebot im Einsatz. Die Bergungsarbeiten gestalteten sich wegen der Dunkelheit aber sehr schwierig. Der Flughafenbetreiber konnte zunächst keine näheren Angaben zu dem Unglück machen und bestätigte zunächst nur den Absturz.
Der Flugplatz Egelsbach liegt nur wenige Kilometer südlich von Frankfurt. Er konzentriert sich vor allem auf Geschäftsreisende in kleineren Flugzeugen sowie Hubschraubern. Nach eigenen Angaben ist er der größte deutsche Privatflugplatz.
Im Februar war im hessischen Cölbe ein Kleinflugzeug auf einen Golfplatz gestürzt. Bei dem Unfall vor rund drei Wochen waren beide Insassen ums Leben gekommen.

Anmerkung von Hartmut Rencker: Es darf gefragt werden, wer das Märchen von der Bremsflüssigkeit erfunden hat. Im Anflug werden die Räder nicht gebremst. Wie soll da ein Bremsschlauch platzen? Allenfalls könnte das Hydrauliköl für Fahrwerk oder Landeklappen gewesen sein, das wäre noch schlimmer. Auf jeden Fall wird hier ein möglicherweise gefährlich gewesener Defekt vertuscht.

Die Besatzung befand sich auf einem Übungsflug. Das Flugzeug war um 16:46 Uhr vom Radar verschwunden. Die Besatzung eines zivilen Bootes entdeckte kurz darauf Flugzeugteile im Wasser. Die Maschine soll von Perpignan aus gestartet sein. 

XL Airways hatte den 2005 vom Werk ausgelieferten Jet nach eigenen Angaben von der neuseeländischen Fluggesellschaft Air New Zealand geleast und wollte ihn in den nächsten Tagen zurückgeben. Die Maschine war zu Wartungsarbeiten in Frankreich.

Hinweis: Ein vergleichbarer Werkstattflug einer vierstrahligen Boeing 720 B endete am 4.12.1961 mit einem Absturz zwischen Schwabsburg und Mz-Ebersheim. Die Besatzung kam ums Leben.

Ein weiterer Beinahe-Absturz wegen verrutschter Ladung wiederum bei Mz-Ebersheim im Oktober 1961

AZ Ausgabe vom 9.10.2007
Luftzwischenfall am 6.10.2007
Keine Gefahr in Stadecken

lac STADECKEN-ELS­HEIM Die Deutsche Flugsicherung (DFS) hat Entwarnung gegeben: Im Luftraum über Stadecken ist es nach Angaben der DFS am vergangenen Samstag nicht zu einer gefährlichen Annäherung zwischen zwei Flugzeugen gekommen.

Ein AZ-Leser hatte die vermeintliche Flugzeugannäherung am Samstag um 9.17 Uhr nördlich über Stadecken-Elsheim, Richtung Wackernheim beobachtet. Eine von Norden kommende und in südlicher Richtung fliegende vierstrahlige Maschine habe sich mit einem zweistrahligen Jet, der von Westen nach Norden eingedreht sei, gekreuzt. Die Situation sei "beängstigend“ gewesen, so der Leser.

Nach Auswertung der Radarspuren habe sich ergeben, dass die beiden Maschinen am Kreuzungspunkt einen Abstand von 1600 Fuß (488 Meter) gehabt hätten, erklärte gestern der Sprecher der Flugsicherung, Michael Fuhrmann. Das erlaubte Minimum betrage 1000 Fuß (300 Meter). "Es war eine normale Begegnung.“ Die größer Maschine sei eine Boeing 747 gewesen, was auch zu dem Eindruck am Boden beigetragen haben könnte. Hätte der Abstand weniger als 1000 Fuß betragen, wäre der Vorfall untersucht worden, sagte Fuhrmann.

Anmerkung der ÖDP:
Nicht sehr beruhigend ist die Entwarnung der Flugsicherung, der Abstand zwischen den beiden Maschinen habe 488 Meter betragen. Bei der Größe des beteiligt gewesenen Jumbos nicht gerade viel. Und wie wird der Abstand gemessen? Von Cockpit zu Cockpit? Oder von den äußersten Begrenzungen der Maschinen? Zu hinterfragen ist auch, ob der angegebene Abstand den Höhenunterschied der Flugrouten darstellt oder den Abstand des Kreuzungsverkehrs. Bei annähernd gleicher Flughöhe wären weniger als 500 m gerade einmal 3-4 Sekunden an einer Kollision vorbei.
Hartmut Rencker, Fluglärmbeauftrager von ÖDP+Freien Wählern Mainz

Es war am Donnerstag früh gegen 8.15 Uhr, als Horst Stumpf in seinem Haus in Königstädten in der Freiherr-vom-Stein-Straße, wo er seit 17 Jahren wohnt, ein ungewöhnliches Geräusch hörte. Als er aus dem Fenster sah, sah er das runde Alu-Teil am Boden liegen, dachte aber zuerst, es handele sich um das Mittelteil einer Radkappe, die von der Straße her in seine Garageneinfahrt hinein geschleudert worden war. Erst bei näherem Hinsehen wurde klar, dass es sich wohl eher um das Teil eines Flugzeuges handelt, und zwar um einen Tankdeckel. Dafür sprechen der Kerosingeruch, der deutlich zu bemerken ist, sowie die englischen Aufschriften. Das Alustück, an einer Seite wohl durch den Aufprall etwas verdellt und auf der Front durch den Betrieb abgescheuert, hat einen Durchmesser von 15 Zentimetern und ist drei Zentimeter dick.

Für Stumpf ist kein Schaden entstanden, weder am Zaun, an dem das Teil zum Liegen kam, noch an einer Mauer. Allerdings macht er sich schon Gedanken, was wohl passiert wäre, wenn da gerade jemand gestanden hätte.

Der Computerfachmann wusste zunächst nicht, wem er den Vorfall melden muss. Die "Main-Spitze" half weiter: Es gibt beim Flughafenbetreiber "Fraport" einen Schutzdienst für solche Fälle. Der holt die Teile ab, erstellt Protokolle und kümmert sich im Eventualfall auch um Schadensregulierung. Das Geld holt sich die "Fraport" dann von den betroffenen Gesellschaften zurück. Denn an dem Flieger, der den Tankdeckel beim Abflug verloren hat, war ja irgendetwas nicht in Ordnung. Sonst dürfte das nicht passieren.

Es kommt auch ganz selten vor, heißt es in der Pressestelle des Airports: Vor drei Jahren habe es in Ginsheim-Gustavsburg einmal einen Dachschaden gegeben, verursacht durch einen kleinen Bolzen, der vom Himmel fiel. In Bad Soden hatte man vor etwa zwei Jahren auch einmal einen Fall, bei dem es sich ein größeres Teil von einem Flugzeug löste,  erinnert sich Frank Cornelius, er ist zuständig für "Schäden außerhalb des Zauns", wenn sie kein Blaulicht erfordern, also Menschen nicht verletzt sind.

Die Rüsselsheimer Polizei hatte sich nicht zuständig gezeigt, nachdem sich der Beamte vergewisserte, dass der Vorfall sich schon am Vortag ereignete: Es war also kein Flieger mehr mit einem ungewohnten Loch in der Außenhülle unterwegs, den man eventuell noch hätte warnen müssen. Untersucht wird der Vorfall, wohin das Teil gehört und warum es abfiel, auf jeden Fall. Das kann aber einige Tage dauern.

AZ vom 21.10.2006
Beinahe-Zusammenstoß bei Airport Hahn 

Ryanair-Pilot: Militärjet kam Ferienflieger mit 170 Passagieren "gefährlich nahe"

LAUTZENHAUSEN (ddp) In unmittelbarer Nähe des Flughafens Hahn ist es am Montag offenbar zu einer gefährlichen Annäherung zwischen einem Militärjet und einer Ryanair-Maschine gekommen.  
Medienberichte vom Freitag, dass es sogar beinahe einen Zusammenstoß gegeben habe, wollte die Fluggesellschaft Ryanair auf Anfrage nicht bestätigen. Wie ein Sprecher der Deutschen Flugsicherung mitteilte, hatte der Pilot der mit 170 Personen besetzten Passagiermaschine gemeldet, dass ihm im Landeanflug auf Hahn ein Tornado "gefährlich nahe" gekommen war.

Das Militärflugzeug sei zuvor mit einem weiteren Tornado im Formationsflug weit über der landenden Ryanair-Maschine geflogen. Aus bisher ungeklärten Gründen sei er dann stark gesunken und so in die Nähe des Zivilfliegers gekommen. Das hätten auch die Radarauswertungen gezeigt.

Wie gefährlich die Situation aber gewesen sei, ließe sich indes nicht sagen. Anschließend seien die Tornados gemeinsam weiter nach Nörvenich bei Köln geflogen. Für die weitere Bearbeitung sei das Luftwaffenbundesamt zuständig, das die Unterlagen der Flugsicherung am Freitag erhalten werde, sagte der Sprecher.

Das Luftwaffenbundesamt in Köln-Wahn wollte sich auf Anfrage zu den Umständen noch nicht weiter äußern. Bislang lägen den zuständigen Abteilungen lediglich die Unterlagen der Flugsicherung vor, die nun geprüft und mit den Flugplänen verglichen würden, sagte ein Sprecher. Genauere Informationen werde es erst Anfang bis Mitte nächster Woche geben.

Ryanair teilte mit, die Gesellschaft arbeite eng mit den zuständigen Behörden zusammen, die die Flugzeugannäherung zwischen einem Militärflugzeug und dem Ferienflieger aus Pisa bearbeiten. Bis zu einem Abschluss der Untersuchungen lehnte die Fluggesellschaft jede weitere Stellungnahme ab.

Der Mitte der 70er Jahre entwickelte Tornado ist ein zweisitziger Allwetter-Jagdbomber. Nach Angaben der Luftwaffe wurden ab 1981 insgesamt 212 Maschinen der Basisversion IDS an die Luftwaffe und 112 an die Marine ausgeliefert. Zusätzlich wurden 35 Tornado des Typs ECR zur Erfassung von Radaranlagen beschafft. In Nörvenich ist das Jagdbombergeschwader 31 "Boelcke" stationiert, einem der ältesten fliegenden Einsatzverbände der Bundeswehr. 

30.1.2005
Hessischer Rundfunk hr-online vom 31.1.2005
Zwischenfall am Flughafen  -  Tankflugzeug  notgelandet
Ein amerikanisches Tankflugzeug ist nach hr-Informationen am Sonntagabend auf dem Frankfurter Flughafen notgelandet. Die Maschine war mit 70 Tonnen Treibstoff beladen.
Die Besatzung des Tankflugzeugs der US-Luftwaffe hatte Rauch bemerkt und daraufhin einen Notruf abgesetzt. Bei der Maschine handelt es sich um eine Boing 707, die mit 70 Tonnen Treibstoff beladen war. Die neunköpfige Crew konnte sicher landen. Das Flugzeug wurde daraufhin evakuiert und untersucht. Die Ursache für den Schmorgeruch ist noch unbekannt. Woher die Maschine kam und wohin sie fliegen sollte, ist unklar. Wegen des Vorfalls war die Südbahn des Flughafens für knapp eine Stunde gesperrt 
http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/index.jsp?rubrik=5710&key=standard_document_4170426

18.03.2004
Bruchlandung auf Mainz-Finther Flugplatz 
FINTHEN Eine italienische Propellermaschine ist gestern Abend gegen 18 Uhr bei der Zwischenlandung auf dem Finther Flugplatz verunglückt. Sie wurde dabei so schwer beschädigt, dass sie ihren Flug nicht fortsetzten konnte. Bei dem Zwischenfall wurde niemand verletzt.
Die zweimotorige "Piper Aztec" war gestern Morgen mit drei Personen an Bord von Mailand nach Dinslaken am Niederrhein gestartet. Auf dem Rückflug hatte der Pilot in Finthen zwischenlanden wollen, weil es für die Weiterreise nach Italien zu spät geworden war. Nach der Landung auf dem Rollfeld knickte das Bugrad des Flugzeugs um, es kippte nach vorne, die Propeller berührten den Boden, durch die Schieflage lief Benzin auf den Asphalt. Die Feuerwehr rückte an und säuberte das Flugfeld vom ausgelaufenen Sprit. Die Rollbahn des Finther Flugplatzes war vorübergehend blockiert und nicht benutzbar, eine Maschine musste auf der Grasbahn für Segelflugzeuge landen, eine weitere nach Grünstadt umgeleitet werden.
Den italienischen Piloten trifft offenbar keine Schuld an dem Unfall, womöglich war das Bugrad der Maschine, die einer italienischen Flugschule gehört, bei einer früheren, fehlerhaften Landung beschädigt worden, so dass es jetzt nachgab. Der Italiener sagte der AZ, er werde mit seinen zwei Passagieren am heutigen Donnerstag vom Frankfurter Flughafen per Linienflug heim nach Rom reisen. Die Piper, die etwa 100000 Euro wert ist, muss er in Finthen zurücklassen, wo sie repariert werden soll.

30.10.2002
Orkan wirft Flugzeug auf den Rücken
Der Orkan „Jeannett“ hat am Sonntagnachmittag auch auf dem Flugplatz Finthen große Verwüstungen angerichtet. Ein in Kunststoffbauweise konstruiertes Ultraleichtflugzeug des Luftfahrtvereins Mainz wurde aus der Vertäuung gerissen, in die Luft geschleudert und krachte mit dem Fahrgestell nach oben auf ein weiteres Flugzeug. Die Maschinen waren unter freiem Himmel abgestellt weil im Hangar kein Platz mehr für sie war. Beide Maschinen wurden erheblich beschädigt; der Schaden soll mindestens 20000 Euro betragen

Objekt: AZ Ressort: zgregi Seite: 15.07.ZG.zgregi.1
Datum:  15.07.2002 Verfasser: Muempfer (AZ)

US-Flugzeug "blind" über Rhein-Main

Zwei Kampfjets geleiten Transporter nach  Ramstein
"Dutzende Tonnen Waffen" an Bord?

 Nach Angaben des amerikanischen Militärflughafens in  Ramstein seien bei einer Boeing 747-100 "alle elektronischen Systeme" ausgefallen, berichtete die Frankfurter Allgemeine Zeitung. An Bord hätten sich "Dutzende Tonnen Waffen befunden, unter ihnen Raketen mit Fest- und Flüssigtreibstoff sowie andere Explosivstoffe". Entgegen ersten Berichten könne die Deutsche Flugsicherung (DFS) nicht bestätigen, dass der amerikanische Pilot den Ausfall aller Cockpit-Instrumente mitgeteilt und eine "Luftnotlage" erklärt habe, sagte DFS-Sprecher Christopher Cooper gestern. Der Transporter war von der US-Luftwaffe gechartert worden. Die Pressestelle der Air-Base  Ramstein war nicht zu erreichen.

Unbestätigten Angaben zufolge fielen die Systeme unmittelbar nach dem Start der Maschine in  Ramstein aus. Weil die Rückkehr zum Flughafen  Ramstein wegen der Wetterlage nicht möglich gewesen sei, hätten die Amerikaner zunächst auf dem nahe Trier gelegenen Militärflughafen Spangdahlem zwei F-16-Flugzeuge alarmiert, die kurz danach die orientierungslose Boeing begleitet hätten. Etwa eine halbe Stunde nach dem Start sei der Flughafen Frankfurt über eine bevorstehende Notlandung informiert worden.

Fluglotsen bemühten sich, trotz der Gewitterfronten die Maschine "unter Sichtflugbedingungen nach Frankfurt" zu lotsen. Während der Vorbereitungen zur Notlandung verschlechterten sich allerdings in Frankfurt die Sichtbedingungen, während sich das Wetter in  Ramstein besserte. Daraufhin habe der Pilot abgedreht und sei eskortiert von den beiden F-16 wieder auf der amerikanischen Air Base bei Kaiserslautern gelandet.

Die Zeitung berichtete, der Pilot habe in Frankfurt die routinemäßige Anfrage, ob das Flugzeug radioaktive Stoffe oder Gefahrgüter geladen habe, unter Hinweis auf seinen militärischen Status nicht beantwortet. Nach offiziellen amerikanischen Angaben habe das 30 Jahre alte Flugzeug, dessen Typ in Europa seit langem als veraltet gelte, "militärisches Gerät" geladen gehabt. In der zivilen Luftfahrt gibt es Bestimmungen über Gefahrguttransporte, nach denen etwa Raketen an Bord ziviler Frachtflugzeuge nicht transportiert werden dürfen. Militärische Transportflugzeuge unterliegen keinen Beschränkungen.

Der Sprecher der Pilotenvereinigung Cockpit, Georg Fongern, sagte: "Wenn im zivilen Bereich Frachtflugzeugen der Transport solcher Güter verboten ist, dann könnte es Sinn machen, in Friedenszeiten solche Vorschriften auch auf militärische Frachtflüge anzuwenden." Über den Vorfall informierten zunächst weder der Frankfurter Flughafen noch die Air Base  Ramstein . Eine Sprecherin des Bundesluftfahrtamtes erklärte, dass ihrem Amt bis Freitag keine offizielle Störmeldung vorgelegen habe.

"Keine Waffen im Flugzeug"  (???)

Anmerkung der ödp:
Die Militärmaschine hatte wohl Micky-Maus-Hefte und Kaugummis geladen.

AZ vom 13.08.2001
Pilot stürzte ab. Flugschau im Odenwald ging nach Unglück weiter 
MICHELSTADT (dpa) - Bei einer Flugschau im Odenwald ist am Samstag ein Franzose mit seiner Maschine abgestürzt und ums Leben gekommen. Die Fokker, ein Nachbau der Maschine des so genannten Roten Barons aus dem Ersten Weltkrieg, stürzte gegen 17.15 .Uhr beim Anflug auf den Flug-i platz Waldhorn in Michelstadt am Rande eines Waldgebiets ab. Der 55 Jahre alte Pilot, der allein in der Maschine saß, war sofort tot. Er war laut Polizei ein erfahrener Kunstflieger aus der Bretagne. Der Dreidecker brach bei dem Absturz total auseinander. Ein Amateurvideo lasse vermuten, dass das Leitruder hinten an der Maschine gebrochen sei, berichtete die Polizei. Auf der Aufnahme sei deutlich zu sehen, wie das Seitenruder offenbar ohne Kontrolle hin-und herschlage. Der Dreidecker stürzte aus einer Höhe von 100 bis 150 Metern ab. Die Aufschlagstelle war für die Zuschauer nicht einzusehen. Als die zerstörte Maschine später auf einem Lastwagen abtransportiert wurde, geriet sie auf einem Feldweg in Brand. Ursache sei vermutlich ausgelaufene Batteriesäure gewesen, so die Polizei. Ein Polizist habe den Brand mit einem Feuerlöscher schnell löschen können. Der Pilot hatte mit einem Freund, der in einer anderen Maschine saß, eine Kunstschau geflogen, bei der eine Luftkampfszene aus dem Ersten Weltkrieg nachgeahmt wurde. Der "Rote Baron", von dessen Maschine der verunglückte Pilot einen Nachbau flog, ist in die Geschichte als größte Jagdflieger-Legende des Ersten Weltkriegs eingegangen. Er blieb Sieger in 80 Luftkämpfen. Die Oldtimer-Flug-schau wurde auf Wunsch des Freundes des getöteten Piloten unmittelbar nach dem Unglück fortgesetzt. Bis gestern waren 30 Originalflugzeuge, Nachbauten und etwa 70 Modellflugzeuge aus aller Welt zu sehen. Die Zuschauer wurden zunächst nicht über den Absturz informiert.

FRANKFURT — Bange Minuten im Rhein-Main-Gebiet: Mit infernalischem Geheul zog am Montag abend ein hierzulande nie gesehenes Flugzeug knapp über Rüsselsheim und Raunheim seine Bahn. Ein Atombomber der US-Air-Force vom Typ Rockwell B-1 war in Nöten und versuchte auf dem Frankfurter Flughafen zu landen. Es war 19:47 Uhr, als der erste Anflug mißlang. Der Pilot startete durch, zog eine Schleife über Neu-lsenburg und zurück zum Rhein, um dann beim zweiten Versuch mehr Glück zu haben: Der schwere Bomber setzte mit hoher Geschwindigkeit auf der Südbahn auf und kam buchstäblich auf den letzten Metern der vier Kilometer langen Piste zum Stehen. Um 20.02 Uhr, so bestätigte ein Flughafensprecher gestern, war die Gefahr gebannt.

Viele Anwohner erschraken beim Anblick des ungewöhnlichen Vogels: „Er war vielleicht nur noch 150 Meter hoch, schätzte der Raunheirner Maschinenbauer Uwe Hansen. Mit steil nach oben gerichteter Nase und eng anliegenden Schwenkflügeln zog das Ungeheuer über die Dächer.

Der Grund für die Notlandung waren die eng anliegenden Schwenkflügel. „Die Tragflächen ließen sich nicht mehr ausfahren“, bestätigte gestern ein Sprecher der US-Air­Force auf dem Frankfurter Flughafen. Die vierköpfige Besatzung, die sich mit ihrem Überschallbomber auf dem Weg von Texas nach England befand, stellte den Defekt hoch über Deutschland fest und bat die Flugsicherung um Landeerlaubnis für Frankfurt. "Wir räumten der B-1 sofort den Weg frei“, sagte der Sprecher der Bundesanstalt für Flugsicherung in Offenbach.

Die „High-Speed-Position“ der Schwenkflügel machte die Notlandung zur riskanten Sache. In dieser Konfiguration hat der Bomber nur wenig Auftrieb und kann nur mit hoher Geschwindigkeit in der Luft gehalten werden. Die geglückte Landung wurde von Experten deshalb auch als Meisterleistung bezeichnet.

Für den Airport hatte die Notlandung dennoch Folgen: Aus nicht genannten Gründen blieb die B-1 bis gestern morgen um 5:59 Uhr auf der Piste stehen. Erst dann hatte ein aus England eingeflogenes Spezialistenteam die Maschine wieder flottgemacht. Der Flugverkehr mußte bis dahin über die Nordbahn und die Startbahn West abgewickelt werden. Wie hoch die tatsächliche Gefahr für die Bevölkerung war, ist nur schwer abzuschätzen. Der Bomber habe keine Waffen an Bord gehabt, sagte der US-Sprecher. Nach Angaben von Fachleuten führen Maschinen dieses Typs aber Hydrazin mit. Das ist ein krebserregendes Nervengift, das für die Notstromversorgung an Bord eingesetzt wird. Bei einem Absturz würde das Gift über weite Flächen verstreut. Nicht zuletzt deshalb wurde die Notlandung mitten im dichtbesiedelten Gebiet gestern heftig kritisiert.